Voor Saint-Gobain legden wij in een distributiecentrum in Born een nieuwe, supervlakke magazijnvloer aan. Waarom supervlak? In dit magazijn rijden hoge heftrucks door smalle gangen langs stellingen van meer dan zes meter. Als de vloer ook maar een paar millimeter golft, komen de heftrucks scheef voor de stelling te staan. De oude vloer haalde die eis niet. Onze nieuwe vloer wel, en dat is onafhankelijk gemeten.

 

De opgave

Saint-Gobain wilde een vloer die twee dingen aankon: een hoog magazijn met smalle gangen, en een Autostore (een geautomatiseerd systeem dat kratten stapelt en ophaalt). Allebei stellen ze strenge eisen aan de vlakheid van de vloer. De bestaande betonvloer voldeed daar niet aan.

 

Wat we aantroffen

De vloer die er lag, was niet vlak genoeg voor deze manier van werken. Voor dit soort magazijnen bestaat een vaste norm (DIN 15185) die precies vastlegt hoe vlak de vloer moet zijn: over de breedte van een gang mag er hooguit een paar millimeter verschil zitten. De oude vloer zat daar overheen. Er moest dus een nieuwe, veel vlakkere laag overheen.

 

Onze aanpak

Wij brachten een nieuwe industriële toplaag aan: 4.700 m² in het stellingen magazijn en 890 m² in de Autostore. 

Het belangrijkste: we hebben de vlakheid niet zelf beoordeeld. Een onafhankelijk meetbureau heeft de hele vloer nagemeten met speciale meetapparatuur. Zo is het resultaat controleerbaar, en geen belofte van onszelf.

 

De cijfers

• Oppervlakte: 4.700 m² stellingen magazijn + 890 m² Autostore
• Norm: vloer aangelegd volgens de strengste vlakheidsnormen voor dit type magazijn (DIN 15185 en NEN 2747, klasse 1)
• Onafhankelijk gemeten: ja, door een extern meetbureau, met meetrapport
• Resultaat: de vloer voldoet aan de DIN 15185 norm

 

Het resultaat

Er ligt nu een vloer waar de hoge heftrucks en de Autostore probleemloos op werken. En dat staat zwart-op-wit: uit de onafhankelijke meting blijkt dat de vloer  aan de norm voldoet. Geen discussie achteraf, gewoon bewijs op papier.